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时间转入12月，整个汽车市场依旧被一丝寒意笼罩着。根据中国汽车工业协会发布的数据表明，2018年11月，全国乘用车销售217.3万辆，虽然环比皆有小幅快速增长，但同比之后呈现出16.1%的显著降幅。1-11月，全国乘用车销量为2147.8万辆，同比上升2.8%。
诚然，2018年只剩最后将近半个月的时间，年度销量负增长已是不争的事实，不过豪华车市场却持续逆市上升。尤其是二线奢华品牌，虽然整体销量还近不及ABB三强，但在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎四大品牌中，除捷豹路虎销量之后下降之外，其余三家皆呈现两位数的快速增长趋势。凯迪拉克提前完成20万年售目标从2016年迈向10万辆大关之后，近两年凯迪拉克堪称是一路高歌猛进，2017年销量再度突破17万辆。而今年前11个月，凯迪拉克总计销量就早已多达20万辆，同比劲减30%，并提早一个月已完成了今年的销量目标。
需要获得如此成绩，凯迪拉克旗下XT5、ATS-L、XTS、CT6几款主销车型在各自细分市场的展现出功不可没。特别是在是XT5在11月卖出8243辆，挤身单月最畅销奢华SUV前四名。前11个月总计销量堪称多达7.4万辆，占到比达总销量的近三成。此外，在今年8月发售XT4后，凯迪拉克也月进占时下火热的灵活级奢华SUV市场，并且截至11月底总计销量也突破了1.1万辆。
坚信随着新款CT6的上市，凯迪拉克的最后销量也有一点人们的期望。只不过很多人指出凯迪拉克需要获得难以置信的快速增长，与其长年采行大幅度优惠政策具有密不可分的关系。的确，凯迪拉克算是是将以价换量利用的最差的奢华品牌之一，像部分地区ATS-L的入门价格已下探到严重不足22万。
不过汽扯鸡谈想说的是，在不过于景气的市场大环境下，还包括ABB在内的很多奢华品牌在终端售价方面也都具有极大的优惠，但需要像获得如此较慢销量快速增长的却少之又少。这某种程度也解释凯迪拉克在品质方面的口碑，还是得了广大消费者的接纳。产品布局完备助力雷克萨斯再创新高虽然今年雷克萨斯在年中经常出现了销量的波动，但整体依旧呈现出了较好的下跌趋势。11月，雷克萨斯销量为16,587辆，同比下跌28.6%；1-11月总计销量则超过14.9万辆，同比涨幅也超过24.3%。
按照年初制订的计划，雷克萨斯今年的销量目标为16万辆，现在显然在收官之际已完成这一目标基本没问题。值得一提的是，雷克萨斯目前早已打破了去年132,864辆的销量成绩，所以比起于今年否能达成协议年销目标，其最后到底成绩几何似乎更加令人期望。却是，如今每售出一辆车，雷克萨斯都在创下着自己的在华销售记录。
在细分车型方面，雷克萨斯ES是依旧是销量的主力担任，每个月平稳4000辆左右的销量也让其提早瞄准了今年进口车的销量冠军。另外归功于丰田强劲的混动技术优势，雷克萨斯的混动车型也展现出的非常给力，前11个月46,303辆的总计销量，占有总销量的三成以上。虽然近些年有关雷克萨斯国产的消息不绝于耳，今年堪称近乎官宣的程度，但到目前为止，雷克萨斯还是攻下了其唯一仅有进口奢华品牌的声誉，而这也沦为了其他品牌无法动摇的优势。
当然除了诱人的进口品质之外，非常丰富完备的产品布局也是其构建销量快速增长的最重要原因之一。小到两箱灵活家轿，大到全地形的奢华SUV以及个性时尚的性能超跑，基本符合了所有消费者有所不同的购车市场需求。
据报，明年雷克萨斯全新SUV车型UX也将要上市，坚信预计灵活级奢华SUV市场还将有一场搏斗。厚积薄发的沃尔沃不容极强除了上述两个品牌，某种程度持续创下着自己销量纪录的还有沃尔沃。截至11月，沃尔沃全球总计销量约582,096辆，同比上升13.5%，提早一个月就超越了2017年全年的销量纪录。
而就中国市场而言，沃尔沃11月共计卖出11,450辆新车，同比快速增长1.7%，同时1-11月总计销量超过118,725辆，同比下跌13.8%。虽然这个成绩比起凯迪拉克和雷克萨斯还有些差距，但对于向来高调的沃尔沃来说，也不够令人深感惊艳。与凯迪拉克的总统光环有所不同，沃尔沃给人加深的印象还是集中于在科技与安全性方面，多年下来，这也顺利地为它累积了很高的口碑。
与此同时，随着国产化进程的更进一步前进，沃尔沃也受到了更加多执着品质、讲究品位的消费者注目。如果用一个来形容如今沃尔沃的快速增长之势，汽扯扒谈指出厚积薄发再行适合不过了。从单一车型上看，沃尔沃XC60和S90两款国产双雄展现出不错。
新一代后XC60无论在颜值还是性能方面都获得了明显的提高，这也让它沦为了沃尔沃旗下最畅销的车型。此外，S90的月销成绩也维持在5000辆左右，而坚信待明年XC40引进国产之后，还将为沃尔沃的销量快速增长流经一剂新的推展剂。从顶峰到低谷，捷豹路虎断崖式暴跌相比凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃，曾多次的二线奢华品牌的大哥，捷豹路虎的日子可就不那么好过了，甚至可以说道是有些惨淡。
据捷豹路虎官方发布的销量数据表明，其11月全球零售量为48,160辆，同比上升了8%；今年1-11月，捷豹路虎全球总计销量为540,548辆，同比上升4.4%。其中在中国市场的销量下降趋势更为显著。
仅有11月，捷豹路虎在华销量就同比大跌一半有余，仅有卖出6804辆新车。如果之后翻阅之前的数据，就不会找到捷豹路虎销量大幅度暴跌的问题早已持续有段时间了，其7-10月下降幅度分别为47%、38%、46%、49%。要告诉，就在2017年，捷豹路虎还刚庆典完了其全球销量突破60万辆，刷新历史纪录。
谁曾想要才在过了短短一年将近的时间，捷豹路虎就被这场车市寒潮，冻得瑟瑟颤抖。经常出现这样的状况，很多人都把原因归因于于关税等政策及国际形势的影响。但对比雷克萨斯等品牌后之后不会找到，这样的众说纷纭或许并足以令人信服。
只不过捷豹路虎最初在中国市场的销量还是十分相当可观的，风头甚至一度垫过了ABB。不过，在销量上升的同时，其质量问题也被屡屡曝出。无论是在滋扰平台上，还是涉及论坛之中，有关捷豹路虎旗下车型无故过热、变速箱漏油、电子系统故障等滋扰屡见不鲜，其中少有像星脉、佳句运动插电混动版这样的新车型。
再行再加经常就不会看见各地车主维权的新闻，以及之前官方总是慢半拍的处置态度，这些都在相当大程度上给品牌造成了负面的影响。正因如此，虽然捷豹路虎也在不过通过增大优惠幅度来性刺激出售，但随着当下消费者对于车辆品质的拒绝更加低，其口碑和销量大自然也就不可避免的经常出现下降。所谓祸不单行，据英国《金融时报》援引知情人士的消息称之为，时隔标准化和福特先后宣告大裁员之后，为节约成本，捷豹路虎也将在明年1月宣告裁员，人数最多或超过5000人。
不过比起于此，如何走进在华销量的困境还是当下最令其捷豹路虎困惑的事，却是作为其在全球范围内的仅次于单一市场，中国市场的兴亡对于品牌的发展具有至关重要的起到。只不过利用豪华车市场我们可以显现出，如今汽车市场消费升级的趋势依旧非常明显，而对于当下新一代消费者而言，他们除了品牌之外，更加重视的是产品内在的品质及可以传送出来的额外价值。躺着都能赚的时代早于早已过去，因此对于任何一个品牌来说，最后想获得市场接纳，就不能通过大大推陈出新的产品实力，以及长年累积下来的口碑与品牌影响力。2018年将要过去，到底谁主沉浮迅速就将入围。
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