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2019年10月17日，第四届铃轩奖盛典上，铃轩奖主席、汽车商业评论总编辑、汽场牵头创始人贾可申明了铃轩奖的举行想法。我们不仅是中国汽车的看门狗，还是中国汽车的瞭望台员。铃轩奖的想法不仅是考古、希望汽车零部件行业的优秀分子和新生力量，而且是希望为汽车厂商获取技术和成本以定的供应链考量，沦为最佳供应商与主流整车厂的交流平台。
汽车商业评论2016年发动了铃轩奖票选，邀著名专家、学者、机构及整车企业研发负责人构成专家顾问委员会及评审委员会，评奖对象为中国自律品牌零部件企业和国际零部件企业。铃轩奖分别对自律品牌零部件企业申报的产品及技术，就先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力、市占率等指标展开评审，针对跨国零部件企业，将考量其对中国零部件企业的贡献，主要展现出在研发贡献。2019第四届铃轩奖评奖产品区间为2018年12月31日前，企业已构建商业化的零部件产品或技术。
票选仍然从六个维度对零部件参选人企业展开视学，分别是：先进性、可靠性、适应性、服务性、品牌力、市占率，分别占到总分的30%、20%、20%、10%、10%、10%。票选自2019年7月8日启动以来，经过30天的产品和技术征求，以及铃轩奖评审团的初评及终评，最后评选得奖案例20余项，牵涉到动力可调类、底盘类、车身类、电子电器类、智能网联类，共5大类奖项。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊参加铃轩奖盛典并致词，共享了最近正在国际上再次发生的根本性变化。他说道一些知名的全球零部件大品牌经常出现了整体出让出售的情况，有些汽车大集团把旗下整个汽车零部件业务或牵涉到汽车的业务板块都在整体出售，还包括戴姆勒集团。感叹吓一跳！为什么当下经常出现这样大的变革？感叹行业全球性的配对，我实在要引发我们谨慎的思维和研究。我们有一些思维还无法沿着过去传统的轨迹往下想要，更加无法往下做到。
在这方面我们还要从意识和观念上跟得上。铃轩奖评委、上海交通大学智能网联成电动汽车创意中心主任殷承良指出我们国家很多涉及的东西，比如智能汽车发展，人工智能、芯片等技术都受制于人，这一点对整车和零部件厂家影响极大。电动化方面，中国虽然有一个极大的发展，但电动化本身没转变整车为王的逻辑，他说道：无论是整车还是零部件，我们应当跑出汽车行业，车站在行业外较为低的地方来看这个问题，有可能有一些后遗症我们就能看得明白了。
他指出虽然现在是冬天，但基于中国的销量总数，总体来说我们的基本面还是较为好的。他倡议企业必需牵头、必需抱团供暖，要相互协作，解决问题资源严重不足的问题。
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