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12月15日，由汽车商业评论和奥地利EFS汽车企业咨询有限公司牵头发动的轩辕奖，在北京汽车博物馆步入了它的第六届颁奖典礼。作为中国最专业的汽车奖项之一，轩辕奖，大大在前瞻中国汽车产业发展趋势的基础上调整自己，但恒定的是它 独立国家于权利、独立国家于关系、独立国家于商业的评奖原则。轩辕奖总裁、汽车商业评论总编辑、汽场汽车APP牵头创始人贾可在致词中回应，轩辕奖面向在中国生产的国际和自律品牌车型，今年的评奖几经99天，最后结果直到12月14日晚上才出来。它的特色就是奖项较少，也是全世界独一无二的汽车奖项，它不仅具有独立国家于商业、独立国家于权力、独立国家于关系的评奖原则，而且专业，首创了很多历史。
轩辕奖赞助代表，博世中国副总裁朱光伟回应，博世和轩辕奖是好朋友，一路亲眼了它的茁壮和独立国家、公正的票选机制。今年，轩辕奖的评审又给大家带给了一场非常丰富的精神盛宴。他指出，虽然随着汽车产业的发展，人们对于汽车的评价维度在变化，但是轩辕奖票选的三羞精神执着是永恒不变的。
改革开放40年，博世亲眼了中国汽车工业的发展，面临新的四化，博世也仍然在转型和了解前进本土化。未来，博世不会之后和主机厂一起，为推展中国汽车工业的发展而希望。作为轩辕奖的战略合作伙伴之一，北京汽车博物馆馆长杨蕊则回应，今天博物馆步入了红旗车友会活动、唱响改革开放四十周年音乐会和轩辕奖三大喜事。
下一步他们将带着自己的展出南北全国各地博物馆，描写汽车发展历史，也期望和轩辕奖一起，中国汽车人需要有所作为。轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生（Truls Thorstensen）讲解了第六届轩辕奖的项目管理过程。在11天内，共计来自11家中西方公司的55位专家对申报的36款车型，从全方位的角度展开了评价。
而轩辕奖一路走过，也亲眼了中国汽车产业的变革。更加多的自律品牌车型在感官质量上超过了全球平均水平之上，甚至超过全球领先的水平。
同时，在嵌入式、智能网络和AI领域，自律品牌早已开始引导了全球汽车行业的发展。轩辕奖评审团成员、中国汽车工程学会名誉理事长付于武更加回应，2018年将不会是中国汽车发展历史上被浓墨重彩记录的一年。改革开放40年来，中国汽车走向世界、走向市场、南北了家庭。尽管2018年中国汽车行业面对着未来股比对外开放、进口车关税上调、以及市场遭遇寒冬的体验，但他深信中国自律品牌企业也不会在这个机遇中通过竞争问世确实的世界级品牌和企业。
而轩辕奖在过去的6年中名不虚传，既是中国汽车工业发展历史的见证者，也在增进中国自律品牌汽车技术变革上，通过自己公正、公开发表、客观的评价推展着它的发展。首次以独立国家观察员身份参与轩辕奖的安永咨询服务合伙人、大中华区汽车行业主管冒祖怡亲眼了整个第六届轩辕奖的评审和颁奖典礼过程。我证明第六届轩辕奖的评审结果，皆为全部评审团成员经充份辩论后，以公正、公开发表的票选形式得出结论结果，整个评审过程遵循了轩辕奖的评审原则和流程。他说道。
轩辕奖大奖得奖车型：荣威Marvel X得奖理由：荣威Marvel X在第六届轩辕奖的项目管理中整车综合实力引人注目，车辆在AI智能实践中及体验上展现出出色，它被选为赞誉为享有世界级水平的电动车操纵体验，并给用户获取了高品质的内饰感官价值。它所使用的高度构建的三电设计，体现了企业出众的工程能力。同时，这款产品在综合能效、续航里程、高低电池性能等方面展现出平稳。
轩辕奖名誉主席、原国家机械工业部部长何光远与贾可、雷霆生为上汽集团乘用车公司副总经理俞经民颁奖典礼。俞经民在公开发表得奖感言时回应，获得这个奖既是上汽乘用车的光荣，也是每一位中国汽车人的光荣。今天的这个大奖，和上次荣威RX5取得大奖时感觉不一样，他某种程度是作为企业代表领奖，堪称作为用户的代表领奖。
他回应，荣威Marvel X有三个标签：第一个是500公里续航；第二个是互联网汽车仅次于尺寸的19.4英寸大屏，并有很多功能；第三个是能构建一定程度的自动驾驶。但产品光有这三点过于，他们未来还要拿新物种、新的智能化的产品来推展新零售体系的建设，某种程度是尝试APP和线下的融合，堪称要重构整个用户用车养车服务，用数据来推展整个体系的建设。最后，他期望和轩辕奖一样，中国所有的产品和服务需要随着我们用户市场需求的更进一步升级递归演化。
轩辕奖AI实践中奖得奖车型：风神AX7得奖理由：风神AX7建构了以用户为中心的交互系统，在精准辨识语音的同时又能解读客户的意图；在信息表明、语音掌控和功能多样性等用户低涉及维度有引人注目的展现出，同时它与在线生态系统深度融合，为用户启动时基于场景的便利服务。轩辕奖评审团成员、中国汽车工程学会名誉理事长付于武为东风汽车公司技术中心主任谈民强颁奖典礼。谈民强在得奖感言中回应，感激轩辕奖和评审团专家将AI实践中奖给与风神AX7，这款车的广告语是为AI而来，而这个奖毫无疑问将是对它更佳的演绎。
未来，东风风神不会之后为消费者打造出更为智能化、网联简化的产品。轩辕奖感官质量奖得奖车型：捷豹Epace得奖理由：捷豹Epace的外观细节工艺出众，很好地演绎了运动感和奢华感觉；内饰大面积使用软性材料，用料高档，触感舒适度，体验上乘；它在外形上合理地应用于了镀铬装饰，内饰使用双拼配色的设计，与外形交织，充满活力，与其市场定位极致给定。
轩辕奖评审团成员、爱人达克车辆研发继续执行副总裁哈罗德凯勒（Harald Keller）为捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎牵头市场销售与服务机构北区销售及市场副总裁满林颁奖典礼。在得奖感言中，满林回应捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎国产的第5款车，他们仍然在加快将最差的全球产品带回中国，此次得奖是对捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎所有员工的嘉奖。
轩辕奖驾乘体验奖得奖车型：领克03得奖理由：领克03凭借其强大的动力和ESP给与的充份维度，为消费者带给了出众的动态驾驶员体验；其运动简化的内饰设计让驾驶者充份享用动感和舒适度间的均衡；其精美的工艺细节处置也带来人们极佳的驾乘体验。轩辕奖评审团成员、同济大学汽车营销管理学院院长设计创新学院双聘教授马钧为浙江吉利控股集团副总裁魏志玲颁奖典礼。在得奖感言中，魏志玲回应，这是她第三次站上轩辕奖的舞台，今年在日本富士赛道公布的运动型轿车领克03非常丰富了领克的产品线。
而领克03也早已正式成立车队，明年将在国际赛道跑出中国速度。轩辕奖评委会特别奖得奖车型：新特汽车DEV1得奖理由：新特汽车DEV1是一款高性价比的小型城市电动车，使用合理的电驱动技术；其根据市场需求，针对分享上下班模式展开整车定义，并在研发及生产生产充分利用外部资源展开合作。
轩辕奖评审团成员、上海交通大学汽车工程研究院院长许敏为新特汽车市场与品牌中心总经理赵佳鹏颁奖典礼。赵佳鹏在得奖感言中回应，2018年对新特来说显然是很尤其的一年，尤其希望，尤其幸运地，也有尤其多的进账。目前，新特在2018年很高调地已完成了大批量的量产交付给，而且在全国早已有70多家的店，早已进账了44000辆的订单。
感激评审团成员注目新特，也感激社会各界所有反对新特的朋友。轩辕奖设计奖得奖车型：蔚来ES8得奖理由：蔚来ES8带来人们一种新鲜和创意的外形设计，其整体设计平衡，前脸线条简要，并代表了一种对于电动车的创新性；内饰不仅使用了前瞻的嵌入式设计，同时它的设计线条简练，具备很高品质感觉。
轩辕奖评审团成员、Eker Design前任首席设计师卡婷卡冯德利佩（Katinka Von Der Lippe）为蔚来汽车外饰设计副总裁Juho颁奖典礼。在公开发表得奖感言时，Juho回应，十分兴奋需要回到这里来领奖，也非常高兴需要取得行业领先的轩辕奖的接纳。在蔚来汽车，还有很多团队的成员和他一起共同努力，做到了蔚来汽车ES8设计的工作，也想要对他们说道一声感激。
在颁奖典礼上，取得奖提名的车型也因为其在某一领域的较好展现出而获得表扬，其中：荣威Marvel X和蔚来ES8取得了AI实践中奖提名奖；荣威Marvel X和领克03取得感官质量奖提名奖；荣威Marvel X和捷豹Epace取得驾乘体验奖提名奖；领克03、新特汽车DEV1、一汽CyrixT77、一汽丰田奕泽、捷豹Epace取得设计奖提名奖。贾可、雷霆生为取得提名奖的企业代表展开了颁奖典礼。
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