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6月26日电 据日媒报导，因缺失气囊问题陷于经营好转的日本低田公司本月26日宣告，已向东京地方法院申请人限于该国《民事再造法》。各汽车厂商正在解任低田生产的气囊，但在日本和美国仍有大约4000万个问题气囊仍未重复使用。资料图：高田据报导，高田将在2018年1至3月期间，将气囊和安全带等业务出让给美国百利得(Key Safety Systems，KSS)正式成立的新公司。
均胜电子多次并购中型汽车零部件厂商，正在很快茁壮。原有公司专门负责管理解任所产生债务偿还债务等事务。
报导称之为，还包括各家车企未重复使用的气囊，解任费用预计将收缩至1.3万亿日元。用作缴纳与美国司法部达成协议的车企补偿金等1750亿日元的偿还债务资金大幅度高于解任费用。
但各家车企在2016财年早已空缺了大部分费用，指出该事件对于今后的业绩影响为“严重”。据报，再次发生撞击时使气囊充气的核心部件“气体发生器”业务留下原有公司之后经营。在已完成解任所需的替换零部件和已接管订单的部分全部生产完后，将于2020年3月之前经由新的公司向车企之后供应。
业务出让事宜有了眉目后，低田会长兼任社长等现任管理层将在2018年春季之前离任。据理解，日美当局拒绝解任的气囊数量在全球超过大约1亿个。但目前解任亲率如期上不去。
其中，在美国必须解任的气囊大约为5200万个，其中64%仍未解任。此外，还再次发生了维修事故车辆时用于的缺失二手气囊再次发生出现异常裂痕的情况。日本也有1882万个问题气囊必须解任，其中27%仍未重复使用，日本和美国加在一起，总共还有大约4000万个并未重复使用的问题气囊。
回应，高田的仅次于客户本田必须解任大约5100万个问题气囊。最近的解任率为美国59%，日本87%。在美国，除了解任流向二手车市场上的对象部件外，还雇用刑警人员找寻目标车辆的出售对象，敦促其展开修理。
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