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央广网北京7月18日消息 据中国之声《全球华语广播网》报导，2014年7月17号，对于马来西亚航空公司来说，又是一个灾难性的一天。一架由荷兰阿姆斯特丹飞抵马来西亚吉隆坡的航班MH17又在乌克兰东部、附近俄乌边境的地方失事，机上298人全部丧生，其中还包括3名婴儿。据刚获得的消息，在这架航班上有两名华人乘客。马航MH17客机黑匣子已送到俄罗斯今天凌晨4点，马来西亚总理纳吉布就这起空难开会了新闻发布会。
纳吉布：大家好，昨天晚上我获得消息，再次发生了一个十分沉痛极大而且让我们感到愤慨的消息，那就是马来西亚航空的一架航机在乌克兰东部地区坠落在了，这架飞机当时的航线被国际民航的组织声称指出是安全性的，可以飞往的，这样一架飞机当时在坠落在之前并没收到任何的求救信号，马来西亚航空公司现在正在大力的通报所有的乘客与机组人员的家属。关于MH17航班失事事件的近期情况，中国之声特约观察员曲强讲解：曲强：来自俄罗斯方面的一个近期的消息，现在事件的进展相对来说较为稳定，现在主要的对立疑点集中于在双方的争辩上面，美国涉及明确提出来争辩的焦点我们十分确切，俄罗斯现在也明确提出了很多忽略的观点，首先他们指出乌克兰方面空管是不是得出了些错误的信号，因为这个飞机的最后的航线是由乌克兰的空管官方展开决定的，飞过了这样一个区域可能会导致飞机潜在的危险性。
另外国际调查究竟由哪些国家进行，现在在这个方面明确提出仅次于的意愿主要是美国、欧洲还有乌克兰的官方，这些国家很显著是内亲乌克兰政府的。在这样一种背景之下，调查的结果是不是不会遭政治化或者是歪曲，这也是俄罗斯十分大的忧虑。第三就是武器导弹系统本身，这样一个武器导弹系统它的复杂性十分低，无法说道是由某一个亲俄武装分子必要从自己家里的车库把这样一个导弹进出来，然后就可以必要射击击中的，它必须大量周边设备的配有，还包括给养车、还包括雷达车、补弹车等等的，很显著是必须一个高度训练简化的职业部队才能协助已完成。俄军很认同没办法在众目睽睽之下进着一支部队转入乌克兰境内的，那么亲俄武装很认同也没这么低的技术力量，所以说道疑点难道还要落在乌克兰自身的身上。
充满著所有的这些争辩不谈，现场依旧是十分的惨重，现场救援工作是由当地的救援和所谓的顿涅茨克人民共和国的涉及的民兵进行，没过于多的顺序，没过于多的系统，很多急救车辆和军事车辆散散的排序在现场之外，他们用一些破旧的木杆和旗子来标示失事的地点和死者的方位，所以说道现在的情况还不得而知。黑匣子据传是落到了当地武装官员的手中，究竟这样一个黑匣子下一步的行踪将不会如何，我们也正在拭目以待。
乌克兰安全部门昨天发布了两段据信是北京时间昨天晚上9点20分左右拦听见的电话录音，其中一段声称是乌克兰东部的一名反政府武装指挥官，向俄罗斯的一名军事情报官员报告：一个由化名“矿工”的人所领导的武装的组织击毁一架客机。A：的组织刚击毁了一架飞机，飞机坠落在。
B：飞行员呢？飞行员在哪里？A:他们去照片失事的飞机，有烟冒出来。B:这是多少分钟前的事？A：大约三十分钟前。乌克兰方面称之为，第二段录音是两名亲俄武装分子之间的通话，对话表明航班是由哥萨克武装分子在现场以北25公里处升空火箭击毁的，其中一个人正在坠机现场附近。
A：那里再次发生了什么？B：简而言之早已百分之百证实这是一架民用飞机。A：有很多人吗？B：过于难受了，飞机残骸落在了居民的院子里。A：这是什么飞机？B：现在还不告诉，我还到时主要区域，只是相比之下的看见第一个人坠落在，有很多飞机无辜，内部装置和座椅，还有遇难者的遗体。
A：那里有任何形式的武器吗？B：什么也没，都是一些民用物品、医疗用品、毛巾卫生纸等等。从坠机事件再次发生到现在，先后有俄罗斯政府、乌克兰政府、乌克兰亲俄武装分别出来回应：没升空导弹击毁客机。
那么，谁是确实的凶手呢？马航MH17失事在乌克兰东部，这里正是乌克兰政府军与东部民间武装战事最僵持的地方。乌克兰政府军、民间武装以及俄罗斯都挣脱没法导弹升空者的指控，而目前为止，黑匣子早已送往了俄罗斯，根据我们一般的解读，被猜测方应当得罪，那么转交俄方否适合呢？中国国防大学后装教研部的教授、军事装备专家葛立德是这样指出的：葛立德：应当说道也合乎国际法的规定，因为从事故坠落在的地点来看，它是在乌克兰和俄罗斯交界的这个顿涅茨克地区，从航空管制的这个归属于来看的话，放到乌克兰，放到俄罗斯都是可以的。
因为从一般事故的情况来看，如果不是在这种类似的战乱情况之下的话，一般的事故你放到俄罗斯来主导分析，或者放在乌克兰来指导分析都是可以的，没任何的法律问题。但是因为现在事故的原因扑朔迷离，涉及三方在这个地区错综复杂僵持的关系，使得整个事故的调查才经常出现了负面的影响。所以从这个角度来看，由他们三方来做这个黑匣子的分析工作是不过于适合的，而应当由国际民航的组织一个中立的机构，而且也是一个专业机构来主导事故原因的调查。两国激战误击民用航空器这不是第一次再次发生，自上世纪50年代以来，民航客机被击毁事件频出。
1952年6月12号483战斗机飞行团的米格15在波罗的海海面击毁一架瑞典的航班，机上人员全部丧生。1968年6月11日，法国航空1611号班机在地中海海面遭遇导弹攻击，机上有95名乘客丧生。1973年2月12号，一架利比亚航空公司的波音727客机由于忽然遭遇特大风暴，飞机背离航向误闯由以色列占有的埃及西奈半岛，被以色列击毁。
1988年7月3号，一架伊朗航空公司的空客A300客机被美国巡弋舰文森斯号击毁，290名乘客全部丧生。2001年10月4号，俄罗斯西伯利亚航空公司的一架154客机被正在里海附近军事演习的乌克兰军队误击，66名乘客和12名机组人员全部丧生。
2005年4月21号伊拉克武装分子用火箭弹击毁了一架俄罗斯生产的民用直升机，导致机上11人全部遇难。那么，根据国际法，民用航空器被击毁归属于什么性质的事件，该由谁来负责管理？军事装备专家葛立德回应：葛立德：从国际法的实践中来看，导致这样恶性事故的涉及责任方应当分担自己的责任，就要分两个方面来说，如果激战的各方早已事前划界并且审批了航空飞行中或者是海上航行的禁飞区、禁航区的范围，并且获得国际社会普遍否认的情况之下的话，不管你民用飞机还是军用飞机也好，你还要往这个禁区里面飞行中结果被击毁的话，那你飞机就要分担主要责任。
这个地方我不想你来，你愣要来，愣要闯，那被击毁，有可能你自身要分担主要的责任了。但是从现在这样情况来看，乌克兰东部地区虽然处在战乱状态，但涉及各方并没公开发表的划定空中禁飞区，飞经涉及区域的国际航线目前也处在长时间的用于和通行的状态。所以我实在马航MH17航班本身的话不应当分担更大的责任。
但是如果没划界飞行中禁区的范围，甚至第二种情况在国际航线处在长时间用于状态之下的话，长时间的国际航班就应该拥有不能侵害的飞到的自由权，除非这个航班对有关责任方造成了相当严重的威胁，或者是继续执行了未经许可的军事飞行中任务的情况之下，涉及对这个航线管理区域的国家享有对航班管辖权的情况之下，可以采行降落，或者降落地面之后机场展开盘查等等措施对航班展开公安部门，但是在一般的情况下，长时间的国际航班都应该拥有不能侵害的飞到自由权。目前，外界对于事故再次发生原因猜测争相，哪一方也不愿否认自己犯了错，但是，黑匣子早已寻找，事故真凶终会水落石出。葛立德指出，只要各方本着公正的态度，就目前技术而言，调查事故原因可玩性会相当大。
葛立德：我想要这个事故要展开调查，还原成事实真相，应当说道不存在着可玩性，但是会尤其大。因为俄罗斯方面对空监测能力较为强劲，这个区域在俄乌交界的地方，又正好处在当前这样一个状态之下，涉及的对空监测能力应当是十分强劲的，所以对还原成事故原因来说，在黑匣子基础上，在涉及对空管制雷达的基础上，还包括民航和军用雷达，只要各方公正、公平、公开发表的来参予这个调查的话，应当有助尽早的查清事故原因。第二个有可能就必须在查清事故原因的基础之上，事故的责任方和明确的责任人我实在必需打板子，应当追究责任适当的刑事责任并且展开惩处。
截至目前我们告诉，一架国际民用航班被导弹击毁，谁都不否认是自己腊的，怎么会各国公民就白白送来了性命吗？最后，全球华语广播网创建了一个“时间轴”为您辨别一下MH17航班失事的过程。北京时间昨天晚上11点27分，媒体透漏乌克兰边境东部附近俄乌边境再次发生一起坠机事件，11点34分有媒体先前补足，客机是马航波音777客机飞往，11点36分，马来西亚航空证实与从阿姆斯特丹飞抵吉隆坡的MH17航班失联，北京时间今天凌晨0点02分，乌克兰内政部长回应早已证实机上295人全部丧生。0点04分，马来西亚总理纳吉布回应，对于航班被击毁消息深感愤慨，并立刻著手开展调查工作。
0点15分，乌克兰总统坚称乌克兰政府军与航班被击毁事件有关。0点26分，乌克兰东部亲俄势力坚称击毁航班。
0点50分，马航发表声明称之为，乌克兰空管部门回应，地图表明坠毁客机MH17航班的具体位置距离俄乌边境50公里，2点08分中国派驻马来西亚大使馆查明客机上没中国乘客。凌晨4点马来西亚总理纳吉布就这起空难开会新闻发布会。今早8点30分左右，马航MH17航班空难遇难人数修正至298人，其中还包括三名婴儿。
目前有数消息证实，马航客机是被山毛榉导弹击毁的。
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